پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی و مقایسه کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت ۵۷۹

نویسنده: کارشناس سئو ۲
مرداد ۱۸, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
بررسی و مقایسه کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در بازار کامیون‌های آمریکایی، دو برند همواره خود را به‌خوبی از رقبا متمایز کرده‌اند. برندهای کنورث (KENWORTH) و پیتربیلت (PETERBILT) که خریداران و علاقه‌مندان به دنیای خودروهای سنگین آن‌ها را با کابین‌های بزرگ و دماغ‌دارشان می‌شناسند. این دو محصول همچنین از شناخته‌شده‌ترین کامیون‌های کلاس ۸ در بازار آمریکای شمالی هستند.

در این مقاله از پایه یک به سراغ بررسی و مقایسه دو مدل محبوب از این دو برند رفته‌ایم: کشنده کنورث T680 و پیتر‌بیلت 579. برندهای کنورث و پیتربیلت هردو از زیرمجموعه‌های شرکت پکار (PACCAR) هستند. از این‌رو در بخش‌های مخلتف طراحی، موتور، گیربکس و حتی امکانات داخل کابین شباهت‌های فراوانی باهم دارند. در ادامه به بررسی دقیق مشخصات فنی، ابعاد، طراحی ظاهری، فضای داخلی، مصرف سوخت، امکانات و در نهایت مزایای هرکدام می‌پردازیم.

مقایسه مشخصات فنی کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

کشنده کنورث T680 در نسخه‌های مختلفی به بازار عرضه شده که از نظر مشخصات فنی تنوع خوبی دارد. مدل T680 به موتور PACCAR MX-13 با حجم ۱۲.۹ لیتر مجهز شده است که توانایی تولید حداکثر ۵۱۰ اسب‌بخار و گشتاور بین ۱۹۷۵ تا ۲۵۰۸ نیوتن‌متر را دارد. همچنین نسخه‌هایی از این کامیون با موتورهای CUMMINS نیز عرضه شده‌اند عملکرد آن‌ها با توجه به نیازهای هر نسخه متفاوت است.

این کشنده برای انتقال قدرت، از گیربکس PACCAR TX-12 یا TX-18 در نسخه‌های اتوماتیک بهره می‌برد. این گیربکس‌ها رانندگی نرم و کنترل بهینه دنده‌‌ها در مسیرهای مختلف را فراهم می‌کنند. ساختار فنی این کامیون به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند هم در مسیرهای شهری و هم در ترددهای بین‌شهری طولانی عملکرد قابل‌اعتمادی داشته باشد.

کشنده پیتر‌بیلت 579 نیز در بخش ویژگی‌های فنی چندان تفاوتی با کنورث ندارد، این مدل هم با موتور PACCAR عرضه می‌شود، هم کامینز، مشابه با رقیبش، هردو مدل خروجی حداکثر ۵۱۰ اسب بخار را در اختیار این کامیون می‌گذارند. در بحث گیربکس، همین گزینه‌های PACCAR و Eaton برای مدل 579 هم در نظر گرفته شده‌اند. یکی از ویژگی‌های شاخص در مشخصات فنی این مدل، هماهنگی کامل بین پیشرانه، سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری است که رانندگی راحت‌تری در مسیرهای طولانی را تضمین می‌کند.

مقایسه مصرف سوخت کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

مصرف سوخت یکی از مهم‌ترین معیارها در انتخاب یک کامیون برای حمل‌ونقل کالاها در مسیرهای طولانی است. در مورد کنورث T680، طراحی آیرودینامیک بدنه و سیستم‌های هوشمندی مثل کروز کنترل تطبیقی باعث شده تا این مدل یکی از کم‌مصرف‌ترین‌ها در کلاس خودش باشد. به‌طور میانگین مصرف سوخت این مدل در شرایط مناسب حدود ۷ مایل بر گالن (معادل حدود ۳۳.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) گزارش شده است. همچنین در نسخه‌هایی که با سوخت جایگزین یا پیشرانه برقی عرضه می‌شوند، مصرف بهینه‌تر و آلایندگی کمتر دیده می‌شود که این مورد به‌خصوص برای شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ اهمیت بالایی دارد.

در مقابل، پیتر‌بیلت 579 هم با طراحی بدنه آیرودینامیکی و بهره‌گیری از سیستم‌های EPIQ تلاش کرده مصرف سوخت را تا جای ممکن پایین نگه دارد. در نسخه‌های جدیدتر این مدل، تکنولوژی‌های مدیریت انرژی، سیستم خاموشی خودکار و ابزارهای پایش لحظه‌ای مصرف سوخت به‌کار رفته‌اند. طبق داده‌های رسمی، بسته به نوع موتور و پیکربندی، مصرف سوخت این مدل نیز مشابه با رقیبش بین ۶.۵ تا ۷ مایل بر گالن متغیر است. در نتیجه از نظر بهره‌وری سوخت، هر دو مدل عملکرد نزدیکی دارند، اما T680 با ارائه نسخه‌های هیبرید و برقی دست بالا را دارد.

مقایسه مصرف سوخت کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

مقایسه ابعاد و اندازه کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

کنورث T680 از نظر ابعاد به‌صورت استاندارد در کلاس کامیون‌های سنگین طراحی شده است. طول کلی این مدل حدود ۷ متر، عرض آن در حدود ۲.۵ متر و ارتفاع آن با احتساب کابین خواب تا ۴ متر می‌رسد. فاصله محوری در پیکربندی‌های مختلف متغیر است. این ابعاد باعث می‌شود T680 گزینه‌ای استاندارد برای حمل بارهای سنگین در مسیرهای طولانی باشد و در عین حال مانورپذیری خوبی در جاده‌ها داشته باشد.

از طرف دیگر، پیتر‌بیلت 579 کمی طول بیشتری نسبت به رقیب خود دارد، به‌ویژه در نسخه‌هایی که به کابین خواب بزرگ UltraLoft مجهز هستند. طول کلی در حدود ۷ متر، عرض مشابه و ارتفاعی بین ۳.۸ تا ۴.۱ متر بسته به پیکربندی دارد. این ابعاد کمی بزرگ‌تر به فضای بیشتر در کابین کمک کرده، اما ممکن است در برخی مسیرها محدودیت‌هایی ایجاد کند. در مجموع، اگرچه اختلاف در ابعاد زیاد نیست، اما بسته به نیاز راننده و مسیر حرکت، می‌تواند یکی از فاکتورهای تصمیم‌گیری باشد.

نگاهی به تفاوت‌های کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579 در طراحی ظاهری

طراحی ظاهری کنورث T680 در نسخه‌های جدید کاملا آیرودینامیک و مدرن شده است. دماغه خودرو باریک‌تر و با زاویه‌‌های بیشتر طراحی شده تا مقاومت هوا را کاهش دهد. خطوط بدنه بدو پیچیدگی خاصی طراحی شده‌اند که به ظاهر حرفه‌ای این کامیون کمک فراوانی می‌کنند. چراغ‌های جلو باریک و کشیده‌اند و همراه با آینه‌های بغل آیرودینامیک، باعث شده این مدل در نگاه اول یک کامیون مدرن و صنعتی به نظر برسد. جلوپنجره بزرگ، امضای طراحی کنورث را حفظ کرده و حس قدرت را منتقل می‌کند.

در سوی مقابل، پیتر‌بیلت 579 طراحی جسورانه‌تری دارد. جلوپنجره بزرگ‌تر، چراغ‌های برجسته‌تر و نمایی با اقتدار بیشتر در این مدل به چشم می‌خورد. طراحی بدنه به‌گونه‌ای است که حتی در نسخه‌های معمولی هم حس یک کامیون لوکس را منتقل می‌کند. مدل UltraLoft به‌طور خاص با سقف بلندتر و شیشه‌های کشیده‌تر امضای خاص خود را دارد و در هر جاده‌ای خودنمایی می‌کند. این تفاوت در طراحی باعث شده پیتر‌بیلت بیشتر برای کسانی جذاب باشد که ظاهر خودرو نیز برایشان اهمیت دارد.

تفاوت‌های فضای داخلی کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

کنورث T680 از نظر طراحی فضای داخلی تمرکز زیادی روی کاهش صدای کابین، ارگونومی داشبورد، فرمان و صندلی داشته است. کابین خواب این مدل با متریال مقاوم و سبک طراحی شده و فضای کافی برای استراحت‌ راننده در مسیرهای طولانی را فراهم می‌کند. پنل کنترلی در دسترس راننده طراحی شده و نمایشگرهای دیجیتال وضعیت عملکرد خودرو را به‌صورت دقیق نمایش می‌دهند. در نسخه‌های جدید، استفاده از سیستم تهویه مطبوع خودکار و نورپردازی LED برای راحتی بیشتر راننده در داخل کابین تعبیه شده‌اند. کابین T680 شاید ساده‌تر از رقیبش باشد اما در عوض با تمرکز بر عملکرد و کاربردی طراحی شده است.

پیتر‌بیلت 579 با تمرکز روی رفاه راننده، یکی از لوکس‌ترین فضای‌های داخلی را در بین کامیون‌های این کلاس ارائه می‌دهد. طراحی داشبورد دیجیتال با صفحه‌نمایش ۱۵ اینچی، صندلی‌های چندحالته با قابلیت تنظیم برقی و همچنین فضای خواب معروف به UltraLoft با ارتفاع زیاد، باعث شده تجربه اقامت در کابین بسیار نزدیک به یک فضای شخصی باشد. در این مدل حتی فضای اختصاصی برای مایکروویو، یخچال و تلویزیون هم در نظر گرفته شده است. این ویژگی‌ها مخصوصا برای رانندگانی که مدت طولانی‌تری را در جاده سپری می‌کنند اهمیت زیادی دارد.

مقایسه مزایای کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

از مهم‌ترین مزایای کنورث T680 باید به وزن سبک‌تر شاسی و بدنه، مصرف بهینه سوخت، قابلیت پشتیبانی از فناوری‌های روز مانند پیشرانه‌های الکتریکی و سلول سوختی و طراحی آیرودینامیک بدنه اشاره کرد. این کامیون همچنین در نسخه‌های مختلف به راحتی برای شرایط اقلیمی و جاده‌ای گوناگون قابل سفارشی‌سازی است. پایداری در سرعت‌های بالا و تعادل در مسیرهای طولانی از دیگر ویژگی‌های شاخص T680 محسوب می‌شود. مجموعه این مزایا باعث شده این مدل بیشتر برای شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ و ناوگان‌های تجاری مقرون‌به‌صرفه باشد.

پیتر‌بیلت 579 اما مزایایی دارد که بیشتر بر آسایش، تکنولوژی و تجربه رانندگی تمرکز دارد. سیستم کمک‌راننده پیشرفته، امکانات دیجیتال، داشبورد هوشمند و طراحی کابین بی‌رقیب، از جمله ویژگی‌هایی هستند که این مدل را برای رانندگان حرفه‌ای جذاب می‌کنند. استفاده از مدل طراحی آیرودینامیکی EPIQ، کاهش استهلاک و کنترل هوشمند عملکرد سیستم‌ها، باعث می‌شود کارایی آن در درازمدت نیز حفظ شود. اگر هدف اصلی راحتی، کیفیت ساخت و تکنولوژی روز باشد، پیتر‌بیلت 579 امتیاز بالاتری می‌گیرد.

نگاهی به ویژگی‌های خاص، امکانات و آپشن‌‌های کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

کنورث T680 با داشتن سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند Predictive Cruise Control، سیستم هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار و پایش باد لاستیک‌ها، ایمنی و بهره‌وری بالایی را فراهم کرده است. این مدل همچنین به‌طور کامل از سیستم‌های مدیریت ناوگان پشتیبانی می‌کند و قابلیت اتصال به نرم‌افزارهای پشتیبانی PACCAR را دارد.

امکاناتی مانند گرم‌کن صندلی، نورپردازی داخل و بیرون کابین، شارژرهای مختلف برای دستگاه‌های هوشمند و تهویه مطبوع هوشمند در نسخه‌های پریمیوم این مدل دیده می‌شود. آپشن‌هایی مثل پیشرانه برقی یا هیدروژنی نیز تنها در این مدل موجود است که مزیتی رقابتی محسوب می‌شود.

پیتر‌بیلت 579 از نظر آپشن‌ و امکانات رفاهی یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. وجود سیستم‌های پیشرفته‌ای مثل سیستم هشدار نقطه کور، ترمز کمکی، کمک‌راننده پیشرفته و نمایشگر دیجیتال چندکاره، این کامیون را به گزینه‌ای مناسب برای رانندگی ایمن‌تر تبدیل کرده‌اند. پشتیبانی از پلتفرم SmartLINQ برای پایش وضعیت خودرو، آپدیت‌های نرم‌افزاری از راه دور (OTA) و امکانات رفاهی کابین مانند پریز برق، تلویزیون و فضای آشپزخانه کوچک، از دیگر ویژگی‌هایی است که در این مدل به چشم می‌خورد. در مجموع اگر اولویت با آپشن‌ها و راحتی باشد، انتخاب پیتر‌بیلت توجیه‌پذیرتر است.

نگاهی به ویژگی‌های خاص، امکانات و آپشن‌‌های کامیون کنورث T680 و کامیون پیتر‌بیلت 579

کنورث T680 بخریم یا پیتربیلت ۵۷۹؟

هر دو کامیون بررسی‌شده در این مقاله از برندهای خوش‌نام آمریکایی هستند که سال‌هاست در بازار حمل‌ونقل جاده‌ای امتحان خود را پس داده‌اند. اگر شما به دنبال کامیونی هستید که مصرف سوخت پایین‌تر، طراحی مدرن‌تر و پشتیبانی از فناوری‌های آینده مانند پیشرانه برقی را داشته باشد، کنورث T680 می‌تواند گزینه‌ای منطقی و مقرون‌به‌صرفه باشد.

اما اگر اولویت شما تجربه یک رانندگی راحت، بهره‌مندی از امکانات لوکس داخل کابین، سیستم‌های دیجیتال پیشرفته و آسایش کامل در سفرهای طولانی‌مدت است، قطعا پیتر‌بیلت 579 ارزش سرمایه‌گذاری دارد. تصمیم نهایی باید با توجه به نوع استفاده، مسیرهای پیمایشی، میزان اقامت در کامیون و سبک رانندگی شما اتخاذ شود.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.62
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.34
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.35
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 2.08
9,400,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 3.66
8,500,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.37
7,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.4
7,250,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 3.07
7,900,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.72
7,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 5.91
7,800,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.87
2,320,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.59
6,400,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,010,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,910,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 3.09
3,450,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,610,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.31
6,520,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 1.11
8,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.65
9,250,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.79
7,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.49
8,050,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,200,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,200,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,040,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.3
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.52
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.05
17,400,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.91
10,850,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
11,540,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,040,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 2.16
5,200,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.95
6,250,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.43
2,130,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.25
3,990,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.17
5,990,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.67
5,900,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,890,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,990,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,560,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.14
7,140,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.62
3,200,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,010,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات