پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بهترین کامیون‌ها با تعلیق تمام بادی؛ بررسی مدل‌های اروپایی و چینی

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۱۲ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
بهترین کامیون‌ها با تعلیق تمام بادی؛ بررسی مدل‌های اروپایی و چینی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در دنیای حمل‌ونقل سنگین، آسایش راننده و ایمنی بار نقش محوری در بهره‌وری ناوگان ایفا می‌کنند. هرچه مسیر طولانی‌تر، بار حساس‌تر و شرایط جاده چالش ‌برانگیزتر باشد، اهمیت استفاده از فناوری‌های پیشرفته در کامیون‌ها، کامیونت‌ها و تریلی‌ها دوچندان می‌شود.

یکی از موثرترین فناوری‌های به‌کاررفته در کامیون‌های مدرن، سیستم تعلیق تمام ‌بادی است که به‌ویژه در کشنده‌های مدرن جایگاه خاصی پیدا کرده است. این سیستم با استفاده از بالشتک‌های هوا به‌جای فنرهای فلزی، تجربه‌ای متفاوت از رانندگی را ارائه می‌دهد.

در این مقاله از پایه یک، قصد داریم هفت کشنده مجهز به تعلیق بادی را معرفی و تحلیل کنیم که در بازار ایران، چه به‌صورت صفر و چه کارکرده، در دسترس رانندگان قرار دارند. این کشنده‌ها از برندهای معتبر اروپایی و چینی انتخاب شده‌اند و هر یک ویژگی‌هایی دارند که آن‌ها را به گزینه‌ای مناسب برای حفظ سلامت بار و کاهش خستگی راننده تبدیل می‌کند. در ادامه، ابتدا نگاهی می‌اندازیم به عملکرد سیستم تعلیق بادی و مزایای آن در مقایسه با سیستم‌های مرسوم فنری.

تعلیق بادی چیست و چه مزایایی دارد؟

سیستم تعلیق بادی یکی از پیشرفته‌ترین فناوری‌های مورد استفاده در کامیون‌های امروزی است که به‌جای فنرهای فلزی از بالشتک‌های پرشده با هوای فشرده استفاده می‌کند. این بالشتک‌ها روی محورهای جلو و عقب و حتی زیر کابین نصب می‌شوند و با کمک سیستم‌های کنترل الکترونیکی، توانایی تنظیم ارتفاع و سختی تعلیق را به شکل لحظه‌ای دارند. برخلاف فنرهای فلزی که ضربات را مستقیم منتقل می‌کنند، تعلیق بادی می‌تواند انرژی ضربه را جذب کرده و به حداقل برساند.

مزایای این فناوری متعدد است؛ نخست، نرمی حرکت در جاده‌های ناهموار که باعث کاهش تکان‌ها و لرزش‌های کابین می‌شود؛ دوم، حفظ پایداری بارهای سنگین یا حساس به ضربه مانند لوازم پزشکی، مواد غذایی یا تجهیزات دقیق.

همچنین، این فناوری باعث می‌شود تا راننده با خستگی کمتر و تمرکز بیشتر به رانندگی ادامه دهد. در تریلی‌ها و کامیونت‌ هایی که مسیرهای بین‌ شهری و شبانه را طی می‌کنند، این مزایا نقش کلیدی در کاهش حوادث و فرسودگی زودرس قطعات دارند. سیستم‌هایی مانند ECAS نیز امکان تنظیم خودکار ارتفاع تعلیق براساس وزن بار را فراهم می‌کنند که دقت و امنیت را دوچندان می‌سازد.

معرفی ۷ کشنده با تعلیق تمام ‌بادی

راحتی راننده و ایمنی بار، دو معیار اساسی در انتخاب کشنده برای مسیرهای طولانی و پرتردد هستند. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌هایی که این دو عامل را تضمین می‌کند، وجود سیستم تعلیق بادی در کامیون، کامیونت یا تریلی است.

در ادامه هفت کشنده اروپایی و چینی که در بازار ایران به تعلیق تمام‌ بادی (یا حداقل محور عقب بادی) مجهز هستند را معرفی می‌کنیم.

ولوو FH500

یکی از محبوب‌ترین کشنده‌های اروپایی در ایران است. نسخه‌های مدرن آن به تعلیق بادی در هر دو محور و همچنین کابین معلق روی بالن‌های هوا مجهز هستند. نرمی رانندگی و کاهش خستگی راننده از ویژگی‌های برجسته این مدل است. تعلیق بادی ولوو FH باعث می‌شود بار در مسیرهای ناهموار کاملاً پایدار باقی بماند و ضربات ناشی از جاده به حداقل برسد. همین موضوع آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای حمل بارهای بین‌المللی تبدیل کرده است.

ولوو FH500

اسکانیا R و S

کشنده‌هایی قدرتمند و راحت از برند اسکانیا که با تعلیق بادی در محور عقب عرضه می‌شوند. کابین آن نیز تعلیق بادی چهارنقطه‌ای دارد و در ترکیب با صندلی راننده بادی، سفرهای طولانی را دلپذیرتر می‌کند. کیفیت سواری اسکانیا در سرعت‌های بالا بسیار پایدار است و لرزش کمی به راننده منتقل می‌شود. سیستم تعلیق هوشمند نیز امکان تنظیم ارتفاع خودرو برای بارگیری یا تخلیه را فراهم می‌سازد.

اسکانیا R و S

مرسدس‌بنز آکتروس

در نسل‌های جدید این کامیون، تعلیق بادی جلو و عقب به‌صورت کامل وجود دارد. آکتروس با کابینی عایق‌کاری‌شده، راحت و مجهز به سیستم‌های کمکی راننده، انتخابی ممتاز برای مسیرهای حرفه‌ای است. فناوری تعلیق هوشمند مرسدس به‌صورت خودکار سختی یا نرمی بالشتک‌ها را تنظیم می‌کند تا کامیون در پیچ‌ها تعادل خود را حفظ کند. این ویژگی علاوه بر راحتی، ایمنی بار را نیز در سطح بالایی نگه می‌دارد.

مرسدس بنز آکتروس

داف XF Euro 6

کشنده‌ای با کیفیت سواری بالا که نسخه‌های وارداتی آن اغلب دارای تعلیق بادی در محور عقب و کابین معلق هستند. مدل‌هایی با تعلیق جلو بادی نیز در بازار موجودند و سواری نرمی شبیه به خودروهای لوکس ارائه می‌کنند. سیستم تعلیق بادی داف XF با کنترل ارتفاع خودکار، پایداری بار را در مسیرهای طولانی حفظ می‌کند. کابین جادار، صندلی‌های نرم و تخت‌خواب بزرگ نیز آسایش راننده را به شکل محسوسی افزایش می‌دهند.

داف XF Euro 6

سیتراک C7H (پیلسان)

محصول مشترک چین و آلمان است که با تعلیق بادی در محور عقب و کابین معلق وارد بازار ایران شده است. اگرچه محور جلو همچنان فنری است، اما تعلیق عقب عملکرد مناسبی در جذب ضربات جاده دارد. این مدل با الگوبرداری از کامیون‌های MAN طراحی شده و تجربه‌ای نرم و متعادل در جاده ارائه می‌دهد. به لطف طراحی ارگونومیک کابین و سیستم تهویه کارآمد، راننده در مسیرهای طولانی احساس خستگی کمتری دارد.

سیتراک C7H (پیلسان)

شکموتو X5000

از جدیدترین کشنده‌های چینی موجود در بازار ایران است. با بهره‌گیری از تعلیق بادی چهاربالنی در عقب و سیستم تنظیم ارتفاع، پایداری و نرمی قابل توجهی در جاده ارائه می‌دهد. کابین این مدل با طراحی مدرن و صندلی‌های بادی راحت، سواری آرامی را برای راننده فراهم می‌کند. سیستم تعلیق هوشمند ECAS نیز در تغییر وزن بار، ارتفاع خودرو را به‌طور خودکار تنظیم می‌کند تا تعادل کامل حفظ شود.

شکموتو X5000

امپاور BD500

کشنده جدید بهمن‌دیزل بر پایه فوتون EST است که با تعلیق بادی در محور عقب و کابین معلق طراحی شده است. این کامیون چینی با طراحی اروپایی، راحتی سفر و سلامت بار را به خوبی تأمین می‌کند. سیستم تعلیق چهاربالنه امپاور، لرزش کابین و انتقال ضربه به بار را به حداقل می‌رساند. ترکیب آن با کابین مجهز و موتور قدرتمند، این کشنده را به یکی از کامل‌ترین محصولات تولید داخل تبدیل کرده است.

امپاور BD500

مقایسه کشنده‌های مجهز به تعلیق بادی

سیستم تعلیق بادی در هر کامیون بسته به طراحی برند، تعداد بالن‌ها، محل نصب و نوع کنترل الکترونیکی عملکرد متفاوتی دارد. درحالی‌که برندهای اروپایی مانند ولوو، اسکانیا و مرسدس‌ بنز سال‌هاست از تعلیق تمام‌بادی استاندارد استفاده می‌کنند.

برندهای چینی نیز در سال‌های اخیر با ترکیب محور عقب بادی و کابین معلق توانسته‌اند عملکردی نزدیک به آن‌ها ارائه دهند. در جدول زیر، وضعیت تعلیق و میزان راحتی راننده و حفظ سلامت بار در هر مدل را مرور می‌کنیم:

برند و مدلنوع تعلیقمحورهای بادیتعلیق کابینمیزان نرمی سواریعملکرد در حفظ سلامت بار
ولوو FH500تمام‌بادی الکترونیکی (ECAS) محور عقب۴ نقطه بادیبسیار نرم و پایدارعالی در جذب ضربات و پایداری بار
اسکانیا R/Sنیمه‌بادی با ECASمحور عقب۴ نقطه بادینرم و کنترل‌شدهبسیار خوب، به‌ خصوص در مسیرهای بین ‌شهری
مرسدس‌بنز آکتروستمام ‌بادی هوشمندجلو و عقب۴ نقطه بادیبسیار نرم و دقیقعالی، مخصوص حمل بارهای حساس
داف XF Euro6سفارشی (محور جلو بادی)عقب و گاهی جلو۴ نقطه بادینرم و بی‌صدابسیار خوب در مسیرهای طولانی
سیتراک C7H پیلسانترکیبی (عقب بادی)محور عقب۴ نقطه بادینسبتاً نرممناسب برای مسیرهای ناهموار
شکموتو X5000نیمه‌بادی با ECASمحور عقب۴ نقطه بادینرم و پایدارخوب، به‌ویژه در تغییر وزن بار
امپاور DB500بادی چهاربالنهمحور عقب۴ نقطه بادینرم و قابل‌مقایسه با اروپایی‌هابسیار خوب، مخصوص حمل بار سنگین

تعلیق تمام بادی، آپشنی که دیگر لوکس نیست

فناوری تعلیق بادی در کامیون‌ها و کشنده‌ها دیگر تنها یک ویژگی لوکس محسوب نمی‌شود، بلکه به ضرورتی برای افزایش ایمنی، دوام قطعات و رفاه راننده تبدیل شده است. تعلیق تمام‌بادی با جذب دقیق ضربات و تنظیم هوشمند ارتفاع، ثبات بیشتری برای بار و نرمی بی‌نظیری در رانندگی ایجاد می‌کند. به‌ویژه در ناوگان‌هایی که به صورت بین‌المللی تردد دارند، این فناوری می‌تواند تفاوت میان یک سفر خسته‌ کننده و یک مسیر آرام و ایمن باشد.

بر اساس بررسی‌ها، کشنده‌های اروپایی مانند ولوو FH500 و مرسدس‌ بنز آکتروس همچنان در بالاترین سطح کیفیت تعلیق و راحتی راننده قرار دارند. در سوی دیگر، مدل‌های چینی جدید از جمله امپاور DB500 و شکموتو X5000 توانسته‌اند با قیمت پایین‌تر و فناوری‌های مدرن، عملکردی نزدیک به استانداردهای اروپایی ارائه دهند.

در نهایت، انتخاب بهترین کشنده به نیاز شرکت حمل‌ونقل، نوع بار و مسیرهای تردد بستگی دارد؛ اما آن‌چه مسلم است، سیستم تعلیق بادی به‌مرور به بخشی جدایی‌ناپذیر از کامیون‌های آینده بدل خواهد شد، فناوری‌ای که هم آسایش راننده و هم سلامت بار را تضمین می‌کند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 3.32
2,800,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 1.91
8,000,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 14.94
2,770,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 17.06
2,950,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.55
2,300,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 4.99
4,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 5
4,200,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.57
2,900,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 1.69
3,000,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 1.43
3,550,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 9.2
3,800,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.17
3,450,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 8.88
3,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 1.72
2,950,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 10.77
3,600,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 3.02
4,100,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 2.56
1,600,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 8.93
12,200,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 10.43
12,700,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 7.14
10,500,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 10
11,000,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 9.78
10,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 13.1
9,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 10.23
9,700,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 4.15
20,100,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.9
14,200,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 3.45
15,000,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 5.06
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 7.02
3,200,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 3.81
3,000,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 14.29
7,200,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 3.45
3,000,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 6.67
3,200,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 8.08
10,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 5.14
9,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 7.41
5,800,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 6.12
5,200,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 10
9,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 3.66
8,500,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 4.65
9,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 7.46
7,200,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 11.45
14,600,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 5
8,400,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 3.7
8,400,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 5.33
7,900,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 13.64
2,500,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 14.41
2,700,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 11.49
3,300,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 7.59
3,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 7.79
8,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 4.76
8,800,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 4.51
2,550,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 6.12
10,400,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.81
10,900,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.8
11,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 5.21
10,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7
10,700,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 5.26
10,000,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 8.27
14,400,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 6.2
13,700,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 7.5
21,500,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.49
6,800,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.56
6,500,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.22
4,600,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 14.1
8,900,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 3.23
32,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 4.85
21,600,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 4.17
25,000,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 4.88
21,500,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 460 - جفت محور کشنده (1398)
% 4.65
18,000,000,000 ت
ولوو FH 460 - تک محور کشنده (1397)
% 1.94
15,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.54
1,980,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 1.01
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 33 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.98
9,200,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 7.95
9,500,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 3.76
8,000,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1404)
% 2.53
8,100,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 8.24
9,200,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 1.3
7,800,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.