پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نوسازی به سبک مرسدس‌ بنز؛ نقش طرح ری‌پاور در کاهش هزینه ناوگان چیست؟

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۱۸ دی ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، مرسدس‌ بنز از مجموعه‌ای از بسته‌های نوسازی فنی با عنوان «ری‌پاور» رونمایی کرده است؛ طرحی که با هدف حفظ آمادگی عملیاتی کامیون‌ها، افزایش عمر مفید آن‌ها و کاهش هزینه‌های بهره‌برداری برای مالکان و رانندگان طراحی شده و تمرکز آن بر بازسازی هدفمند اجزای کلیدی پیشرانه و سامانه‌های اصلی خودرو است.

این برنامه جدید که برای کامیون‌های مرسدس‌ بنز با موتورهای ۱۳ لیتری و ۱۶ لیتری ارائه می‌شود، پاسخی مستقیم به نیاز بازار حمل‌ونقل جاده‌ای است؛ بازاری که در آن افزایش قیمت کامیون نو، محدودیت‌های تأمین و فشار هزینه‌های نگهداری، بسیاری از رانندگان و شرکت‌ها را به سمت نگه‌داشت و نوسازی ناوگان فعلی سوق داده است.

نوسازی به سبک مرسدس‌بنز؛ نقش طرح ری‌پاور در کاهش هزینه ناوگان چیست؟

فلسفه شکل‌گیری ری‌پاور؛ نوسازی به‌جای جایگزینی

بر اساس اطلاعات منتشرشده، بسته‌های ری‌پاور با این هدف طراحی شده‌اند که کامیون‌های فعال، بدون نیاز به تعویض کامل خودرو، جان تازه‌ای بگیرند و برای چند سال دیگر با اطمینان در چرخه حمل‌ونقل باقی بمانند. در این طرح، تمرکز بر بازسازی یا تعویض قطعات حیاتی است؛ قطعاتی که بیشترین تأثیر را بر عملکرد، مصرف سوخت، توقف‌های ناخواسته و هزینه‌های تعمیراتی دارند.

معاون خدمات پس از فروش و عملیات شبکه دایملر تراکس در منطقه استرالیا و اقیانوسیه اعلام کرده است که این برنامه پس از گفت‌وگو مستقیم با مشتریان شکل گرفته؛ مشتریانی که به‌دنبال راهکاری انعطاف‌پذیر برای نگهداری کامیون‌های خود بوده‌اند، نه یک نسخه یکسان برای همه. همین بازخوردها باعث شده بسته‌ها به‌صورت ماژولار و قابل انتخاب طراحی شوند.

نوسازی به سبک مرسدس‌بنز؛ نقش طرح ری‌پاور در کاهش هزینه ناوگان چیست؟

بررسی بسته‌های پنج‌گانه ری‌پاور

مرسدس‌ بنز در قالب برنامه ری‌پاور، پنج بسته مجزا را معرفی کرده که هر کدام بخش مشخصی از کامیون را پوشش می‌دهند و می‌توانند به‌صورت مستقل مورد استفاده قرار گیرند.

  • بسته سامانه خنک‌کاری: شامل پمپ آب، رادیاتور، تسمه، هرزگرد و مجموعه پروانه و کلاچ فن است. این بخش نقش مستقیمی در پایداری دمای موتور و جلوگیری از استهلاک زودهنگام دارد، به‌ویژه در مسیرهای طولانی و مناطق گرمسیر.
  • بسته سامانه برقی: با تمرکز بر موتور استارت، دینام و باتری‌ها ارائه می‌شود. نوسازی این بخش می‌تواند از بسیاری از توقف‌های ناگهانی و مشکلات روشن نشدن خودرو جلوگیری کند.
  • بسته سامانه تهویه مطبوع: شامل کمپرسور کولر، کندانسور و رطوبت‌گیر است؛ بخشی که اگرچه مستقیماً بر حرکت خودرو اثر ندارد، اما در بهره‌وری راننده و ایمنی سفر نقش مهمی ایفا می‌کند.
  • بسته موتور: شامل یک موتور بازسازی‌شده کامل، دسته‌موتورها و فیلتر دوده است. این گزینه برای کامیون‌هایی در نظر گرفته شده که به انتهای عمر فنی پیشرانه نزدیک شده‌اند و بازسازی اساسی می‌تواند جایگزینی اقتصادی‌تر نسبت به خرید کامیون نو باشد.
  • بسته گیربکس: نیز شامل گیربکس بازسازی‌شده کامل، کلاچ و عملگر کلاچ است که می‌تواند کیفیت انتقال قدرت و نرمی رانندگی را به وضعیت قابل قبول بازگرداند.

ضمانت و نقش شبکه خدمات رسمی

تمام بسته‌های ری‌پاور دارای دو سال ضمانت قطعات هستند، مشروط بر اینکه عملیات نصب و نوسازی در نمایندگی‌های مجاز دایملر تراکس انجام شود. این نکته نشان می‌دهد مرسدس‌ بنز تلاش کرده با تکیه بر شبکه رسمی خدمات پس از فروش، کیفیت اجرا و اطمینان مشتریان را حفظ کند؛ موضوعی که در کامیون‌های سنگین، اهمیت آن کمتر از خود قطعه نیست.

نوسازی به سبک مرسدس‌بنز؛ نقش طرح ری‌پاور در کاهش هزینه ناوگان چیست؟

نگاهی تحلیلی به جایگاه این طرح در صنعت کامیون

در سال‌های اخیر، بسیاری از سازندگان بزرگ کامیون به سمت ارائه برنامه‌های بازسازی کارخانه‌ای حرکت کرده‌اند. دلیل این روند روشن است: افزایش هزینه تولید، سخت‌تر شدن استانداردهای آلایندگی و تمایل مشتریان به کاهش سرمایه‌گذاری اولیه. طرح ری‌پاور مرسدس‌ بنز نیز در همین چارچوب قابل تحلیل است؛ راهکاری که به‌جای فروش مستقیم کامیون نو، بر حفظ مشتری و افزایش طول عمر ناوگان تمرکز دارد.

برای بازارهایی مانند ایران، که عمر متوسط ناوگان بالاست و دسترسی به کامیون نو محدودتر است، چنین رویکردهایی می‌تواند الهام‌بخش باشد؛ هرچند اجرای آن نیازمند زیرساخت خدمات پس از فروش، قطعات اصلی و دانش فنی است.

نوسازی به سبک مرسدس‌بنز؛ نقش طرح ری‌پاور در کاهش هزینه ناوگان چیست؟

نوسازی کامیون‌ها به سبک مرسدس‌ بنز و تجربه ناوگان ایران

در حالی که مرسدس‌ بنز با برنامه ری‌پاور به صورت هدفمند و ماژولار قطعات کلیدی کامیون‌های ۱۳ و ۱۶ لیتری خود را بازسازی می‌کند و دو سال ضمانت قطعات را ارائه می‌دهد، تجربه نوسازی در ایران اغلب محدود به تعمیر یا تعویض جداگانه برخی قطعات مانند موتور، گیربکس یا سیستم خنک‌کننده است و استاندارد یکپارچه کیفیت کارخانه‌ای کمتر رعایت می‌شود. این تفاوت نه تنها در طول عمر مفید کامیون و کارایی آن تاثیرگذار است، بلکه بر هزینه‌های عملیاتی و اطمینان راننده نیز اثر مستقیم دارد.

در ایران، نبود شبکه گسترده خدمات رسمی و قطعات اصلی، موجب می‌شود بسیاری از مالکان برای نوسازی ناوگان خود به راهکارهای غیرسیستماتیک و گاهی پرهزینه روی بیاورند، در حالی که ری‌پاور مرسدس با استانداردسازی فرآیند و ارائه بسته‌های قابل انتخاب، امکان برنامه‌ریزی بهتر برای کاهش هزینه‌ها و حفظ بهره‌وری ناوگان را فراهم می‌کند. این مقایسه نشان می‌دهد که تجربه خارجی در زمینه بازسازی هدفمند کامیون می‌تواند الگویی مفید برای بهبود فرآیندهای نگهداری و بازسازی ناوگان ایرانی باشد.

ری‌پاور؛ الگویی برای مدیریت عمر ناوگان

برنامه ری‌پاور مرسدس‌ بنز را می‌توان نمونه‌ای از تغییر نگاه سازندگان بزرگ به مفهوم مالکیت کامیون دانست؛ نگاهی که به‌جای تعویض سریع خودرو، بر نگهداری هوشمندانه و بازسازی هدفمند تمرکز دارد. این رویکرد، هم برای رانندگان مستقل و هم برای شرکت‌های حمل‌ونقل، می‌تواند به کاهش هزینه‌های بلندمدت و افزایش بهره‌وری کمک کند.

نظر شما چیست؟ اگر شما مالک یا راننده کامیون بودید، ترجیح می‌دادید با چنین بسته‌هایی عمر خودروی فعلی‌تان را افزایش دهید یا همچنان خرید کامیون نو را گزینه مطمئن‌تری می‌دانید؟ دیدگاه خودتان را در بخش نظرات با مخاطبان پایه یک به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.