تاریخچه پیتربیلت ۵۷۹؛ نگاهی به ریشه‌های چهره جدید کشنده‌های آمریکایی

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۵ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
پیتربیلت ۵۷۹؛ نگاهی به ریشه‌های چهره جدید کشنده‌های آمریکایی

کامیون پیتربیلت ۵۷۹ در آغاز دهه ۲۰۱۰ میلادی تولید شد و به نقطه‌ عطفی در تاریخ صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای آمریکا تبدیل شد. این مدل با ترکیب طراحی آیرودینامیک، کابین با طراحی ارگونومیک و تمرکز بر کاهش هزینه‌ مالکیت، تعریف تازه‌ای از کامیون‌های بین‌شهری کلاس ۸ ارائه داد.

از همان ابتدا، شعار پیتربیلت برای این محصول «سواری آرام‌تر، بادخور کمتر و راننده‌محورتر» بود؛ پیامی که نشان می‌داد شرکت به دنبال تغییرات عمیقی در تجربه‌ رانندگی است. در این مقاله از پایه یک، مسیر شکل‌گیری و تکامل این کامیون را مرور می‌کنیم تا ببینیم چگونه تصمیم‌های طراحی گروه PACCAR توانست بازار آمریکا را متحول کند.

پیتربیلت ۵۷۹ فقط ادامه‌ای بر نسل‌های پیشین نبود، بلکه بازتعریفی از مفهوم کامیون بزرگراهی به شمار می‌رفت. در این مقاله خواهیم دید که چگونه این مدل با معرفی فناوری‌های بهره‌وری سوخت، ارائه نسخه UltraLoft و در نهایت رونمایی از نسل دیجیتال جدید و سامانه‌های کمکی راننده، استانداردهای تازه‌ای برای صنعت کامیون‌سازی تعیین کرد. هرکدام از این تغییرات، بازتاب گسترده‌ای در میان رقبا داشت و مسیر طراحی کامیون‌های آمریکایی را برای سال‌های بعد مشخص کرد.

ریشه‌های تاریخی: از پایان ۵۸۷ تا تولد ۵۷۹

اوایل دهه ۲۰۱۰ میلادی برای خودروسازان سنگین آمریکا دوره‌ای پرچالش بود. از یک‌سو قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی و مصرف سوخت و از سوی دیگر نیاز به جذب و حفظ رانندگان حرفه‌ای، تولیدکنندگان را ناچار به بازنگری در طراحی کامیون‌های خود کرد. پاسخ پیتربیلت به این نیاز، توسعه‌ پلتفرمی کاملاً جدید بود که در آن، جریان هوا به‌دقت مدیریت می‌شد، دید راننده بهبود یافته بود و سطح صدای کابین به‌طرز محسوسی کاهش یافته بود. نتیجه‌ این تغییرات در سال ۲۰۱۲ با معرفی رسمی پیتربیلت مدل ۵۷۹ به نمایش درآمد.

مدل ۵۷۹ خیلی زود به نماد مدرن کامیون‌های بین‌شهری در آمریکا تبدیل شد. این کامیون نه به‌عنوان یک محصول مستقل، بلکه به‌عنوان سکویی برای توسعه و ارتقای مداوم طراحی شده بود. پیتربیلت از همان ابتدا ۵۷۹ را «کارآمدترین و فناورانه‌ترین محصول تاریخ خود» معرفی کرد و در سال‌های بعد، با بهبود مداوم آیرودینامیک، کاهش نویز کابین و توسعه گزینه‌های اسلیپر، جایگاه آن را در میان رانندگان تثبیت کرد. به این ترتیب، ۵۷۹ توانست چهره‌ جدیدی از کامیون‌های بزرگراهی ارائه دهد و به نقطه‌ مرجع طراحی در صنعت حمل‌ونقل سنگین بدل شود.

ریشه‌های تاریخی_ از پایان ۵۸۷ تا تولد ۵۷۹

دهه نخست ۵۷۹؛ تثبیت جایگاه و آغاز دوران تثبیت

در سال‌های نخست عرضه، پیتربیلت ۵۷۹ خیلی سریع در بازار آمریکا جا افتاد و میان ناوگان‌های بزرگراهی به‌عنوان کامیونی اقتصادی و مطمئن شناخته شد. رویکرد شرکت بر کاهش مقاومت هوا و مصرف سوخت متمرکز بود و حاصل آن معرفی فناوری بهینه‌سازی موسوم به EPIQ بود. این پکیج با تغییراتی در بدنه، بهبود سامانه‌های انتقال نیرو و تنظیم دقیق‌تر موتور، توانست کاهش محسوسی در مصرف سوخت ایجاد کند. این بهبودها بدون ورود به پیچیدگی‌های فنی، به‌سادگی موجب افزایش سود ناوگان‌ها و کاهش هزینه هر مایل پیمایش شد.

توسعه تدریجی ۵۷۹ در دهه اول باعث شد رانندگان آن را کامیونی «بی‌دردسر و اقتصادی» بدانند. پیتر‌بیلت در این دوره تلاش کرد با تمرکز بر دوام قطعات، کیفیت مونتاژ و طراحی منطقی شاسی، هزینه‌های نگهداری را کاهش دهد. در نتیجه، ۵۷۹ نه‌تنها از نظر مصرف سوخت بلکه از دید هزینه مالکیت نیز جایگاه بالایی به دست آورد. در پایان دهه ۲۰۱۰، بسیاری از ناوگان‌های بزرگراهی ایالات متحده از این مدل به‌عنوان استاندارد داخلی خود استفاده می‌کردند.

دهه نخست ۵۷۹؛ تثبیت جایگاه و آغاز دوران تثبیت

نقطه عطف پیتربلت؛ مدل UltraLoft راحتی راننده در اولویت

در سال ۲۰۱۸، پیتربیلت با معرفی نسخه UltraLoft گام مهمی در مسیر جلب رضایت رانندگان برداشت. این مدل با سقف بلند ۸۰ اینچ، فضای داخلی گسترده و امکانات رفاهی بی‌سابقه، تجربه‌ای کاملاً تازه از کامیون بین ‌شهری ارائه داد. برای نخستین‌بار در طراحی این سطح از کامیون‌ها، مفاهیمی مانند فضای زندگی راننده، فضای خواب راحت و چیدمان وسایل شخصی در مرکز توجه قرار گرفت.

UltraLoft با استقبال گسترده ناوگان‌ها مواجه شد زیرا توانست مفهوم «خانه دوم راننده» را به واقعیت نزدیک کند. از تخت‌های دوطبقه گرفته تا جایگاه مخصوص تلویزیون، یخچال و مایکروویو، همه چیز با تمرکز بر اقامت طولانی ‌مدت رانندگان طراحی شده بود. این تغییر نگرش، رقبا را وادار کرد محصولات خود را بازطراحی کنند تا بتوانند با تجربه‌ی کابین جدید ۵۷۹ رقابت کنند. به این ترتیب، ۵۷۹ نه‌تنها مسیر طراحی داخلی کامیون‌ها را متحول کرد بلکه نشان داد راحتی راننده به اندازه عملکرد فنی در موفقیت بازار نقش دارد.

نقطه عطف پیتربلت؛ مدل UltraLoft راحتی راننده در اولویت

نسل جدید ۲۰۲۱؛ باز تعریف دیجیتالی پیتربیلت ۵۷۹

در سال ۲۰۲۱، پیتربیلت با رونمایی از نسخه‌ی جدید مدل ۵۷۹ نشان داد که آینده‌ی کامیون‌های بین‌شهری را نه‌تنها در مهندسی مکانیکی، بلکه در فناوری دیجیتال می‌بیند. این نسخه حاصل نزدیک به دو میلیون کیلومتر آزمون میدانی بود و هدف اصلی آن، ترکیب بهره‌وری بالا با تجربه‌ی مدرن رانندگی بود. طراحی بدنه بار دیگر بازنگری شد و به گفته‌ی شرکت، مقاومت هوا تا ده درصد کاهش یافت. در عین حال، ساختار جدید آینه‌ها، چراغ‌ها و سپر، ظاهر ۵۷۹ را هم‌زمان کاربردی‌تر و چشم‌نوازتر کرده است.

مهم‌ترین تغییر اما در درون کابین اتفاق افتاد، نمایشگر دیجیتال ۱۵ اینچی به مرکز کنترل اصلی کامیون تبدیل شد و اطلاعات حیاتی خودرو را در قالبی شفاف و پویا نمایش می‌داد. کاهش صدای داخلی تا حدود ده درصد، ارتقای سیستم تهویه و اضافه‌شدن امکانات ایمنی هوشمند مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و کنترل تطبیقی سرعت، ۵۷۹ را به یکی از پیشرفته‌ترین کامیون‌های PACCAR تبدیل کرد. این نسل از ۵۷۹ نشان داد که حتی در بازاری سنتی مانند کامیون‌های کلاس ۸، نوآوری دیجیتال می‌تواند مزیت رقابتی اصلی باشد.

نسل جدید ۲۰۲۱؛ باز تعریف دیجیتالی پیتربیلت ۵۷۹

پیتربیلت ۵۷۹EV؛ گام به سوی آینده‌ای برقی

با افزایش تقاضا برای حمل‌ونقل پاک و کاهش انتشار آلاینده‌ها، پیتربیلت در همان مسیر پیشرفت، نسخه‌ی تمام‌برقی ۵۷۹EV را معرفی کرد. این کامیون بر پایه همان شاسی نسل دیزل ساخته شده اما از سامانه‌ی نیروی الکتریکی با توان بیش از ۶۰۰ اسب ‌بخار استفاده می‌کند. برد حرکتی آن بسته به شرایط کاری بین ۱۶۰ تا ۲۰۰ کیلومتر است و امکان شارژ تا ۸۰ درصد تنها در حدود ۹۰ دقیقه فراهم شده است. هدف اصلی از تولید این مدل، پاسخ به نیاز ناوگان‌های منطقه‌ای و حمل‌ونقل درون‌شهری بود، جایی که پیمایش‌های کوتاه و تردد مداوم اهمیت بیشتری دارد.

پیتربیلت ۵۷۹EV علاوه بر کاهش آلایندگی، عملکردی بی‌صدا و نرم ارائه می‌دهد و برای بسیاری از شرکت‌های آمریکایی به گزینه‌ای جذاب برای نوسازی ناوگان تبدیل شده است. طراحی بیرونی آن تقریباً مشابه نسخه دیزل است تا رانندگان بدون احساس تفاوت بتوانند از هر دو مدل استفاده کنند. با عرضه این نسخه، پیتربیلت نشان داد که تعهدش به نوآوری تنها به حوزه آیرودینامیک محدود نیست، بلکه مسیر برقی‌سازی و دیجیتالی‌سازی حمل‌ونقل سنگین را نیز با جدیت دنبال می‌کند.

پیتربیلت ۵۷۹EV؛ گام به سوی آینده‌ای برقی

پیتربیلت ۵۷۹ در ناوگان‌های آمریکا؛ معیار تازه‌ای برای کامیون‌های جاده‌ای

در کمتر از یک دهه، پیتربیلت ۵۷۹ توانست به یکی از پایه‌های ثابت ناوگان‌های بزرگراهی در آمریکا تبدیل شود. شرکت‌های بزرگ حمل و نقل، این مدل را به دلیل هزینه مالکیت پایین، دوام بالا و مصرف بهینه سوخت در ناوگان‌های خود به‌طور گسترده به‌کار گرفتند. گزارش‌های بازار نشان می‌داد که نسخه‌های بهینه‌سازی‌شده با بسته EPIQ توانسته‌اند تا چند درصد صرفه‌جویی سوخت در مسیرهای طولانی ایجاد کنند، موضوعی که در صنعت حمل‌ونقل به معنای صرفه‌جویی چندصد هزار دلاری در مقیاس سالانه است.

در کنار مزایای اقتصادی، ۵۷۹ از دید رانندگان نیز یکی از کامیون‌های محبوب دوران اخیر به شمار می‌آید. صندلی‌های ارگونومیک، دید وسیع، صدای پایین موتور در کابین و فضای داخلی آرام، آن را به گزینه‌ای مناسب برای سفرهای طولانی تبدیل کرده است.

به همین دلیل، بسیاری از رانندگان حرفه‌ای که پیش‌تر با مدل‌های قدیمی‌تر مانند ۳۸۶ یا ۵۸۷ کار می‌کردند، ۵۷۹ را به عنوان «خانه دوم» خود می‌دانند. ترکیب رضایت راننده و اعتماد شرکت‌ها باعث شد ۵۷۹ نه‌تنها از نظر فروش بلکه از نظر وفاداری مشتری نیز به یکی از موفق‌ترین محصولات پیتربیلت تبدیل شود.

زبان طراحی و میراث برند؛ پیوند سنت آمریکایی با آینده دیجیتال

مدل ۵۷۹ آغازگر زبان طراحی مدرن پیتربیلت بود؛ زبانی که موفق شد میان هویت کلاسیک کامیون‌های آمریکایی و نیازهای فنی دوران جدید تعادل برقرار کند. فرم خمیده جلوپنجره، خطوط نرم بدنه و جانمایی دقیق آینه‌ها نشان می‌دهد که مهندسی آیرودینامیک در خدمت زیبایی قرار گرفته است. در عین حال، جزئیاتی مانند نوارهای کرومی و نشان بزرگ پیتربیلت در مرکز جلوپنجره، ارتباط عاطفی رانندگان آمریکایی با این برند قدیمی را حفظ کرده است.

تأثیر طراحی ۵۷۹ تنها به ظاهر محدود نماند. بسیاری از اصول آن، بعدها در دیگر محصولات PACCAR از جمله کامیون‌های کنورث نیز به کار گرفته شد. در داخل کابین، ترکیب سادگی عملکردی با فناوری دیجیتال جدید، الگوی طراحی نسل بعدی کامیون‌های بین‌شهری شد. پیتربیلت با این مدل توانست نشان دهد که یک برند باسابقه می‌تواند بدون از دست دادن ریشه‌های سنتی خود، مسیر آینده را با نگاهی فناورانه و راننده‌محور ادامه دهد.

زبان طراحی و میراث برند؛ پیوند سنت آمریکایی با آینده دیجیتال

پیتربیلت ۵۷۹ میراث آینده‌دار کامیون‌های آمریکایی

پیتربیلت ۵۷۹ در طول بیش از یک دهه تولید، به یکی از شاخص‌ترین کامیون‌های جاده‌ای جهان تبدیل شد. این مدل توانست با ترکیب سه محور اصلی بهره‌وری بالا، تجربه راننده و فناوری دیجیتال، تصویر تازه‌ای از کامیون‌های کلاس ۸ ارائه دهد.

میراث پیتربیلت ۵۷۹ فراتر از فروش بالا و محبوبیت در بازار آمریکا است. این کامیون توانست دیدگاه طراحان صنعت را نسبت به مفهوم «خانه دوم راننده» تغییر دهد و نقش فناوری را در کامیون‌های سنگین بازتعریف کند. نسخه برقی ۵۷۹EV نیز نشان می‌دهد که این مسیر هنوز پایان نیافته و برند پیتربیلت همچنان در حال حرکت به سوی آینده‌ای پاک‌تر و هوشمندتر است. پیتربیلت با ۵۷۹ ثابت کرد که نوآوری، دوام و توجه به راننده می‌تواند در کنار هم قرار گیرد و محصولی بسازد که نه‌تنها امروز، بلکه در سال‌های آینده نیز معیار کامیون‌سازی در جهان باقی بماند.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 3.32
2,800,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 1.91
8,000,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 14.94
2,770,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 17.06
2,950,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.55
2,300,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 4.99
4,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 5
4,200,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.57
2,900,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 1.69
3,000,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 1.43
3,550,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 9.2
3,800,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.17
3,450,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 8.88
3,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 1.72
2,950,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 10.77
3,600,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 3.02
4,100,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 2.56
1,600,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 8.93
12,200,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 10.43
12,700,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 7.14
10,500,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 10
11,000,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 9.78
10,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 13.1
9,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 10.23
9,700,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 4.15
20,100,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.9
14,200,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 3.45
15,000,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 5.06
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 7.02
3,200,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 3.81
3,000,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 14.29
7,200,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 3.45
3,000,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 6.67
3,200,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 8.08
10,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 5.14
9,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 7.41
5,800,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 6.12
5,200,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 10
9,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 3.66
8,500,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 4.65
9,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 7.46
7,200,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 11.45
14,600,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 5
8,400,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 3.7
8,400,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 5.33
7,900,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 13.64
2,500,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 14.41
2,700,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 11.49
3,300,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 7.59
3,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 7.79
8,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 4.76
8,800,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 4.51
2,550,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 6.12
10,400,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.81
10,900,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.8
11,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 5.21
10,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7
10,700,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 5.26
10,000,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 8.27
14,400,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 6.2
13,700,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 7.5
21,500,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.49
6,800,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.56
6,500,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.22
4,600,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 14.1
8,900,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 3.23
32,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 4.85
21,600,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 4.17
25,000,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 4.88
21,500,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 460 - جفت محور کشنده (1398)
% 4.65
18,000,000,000 ت
ولوو FH 460 - تک محور کشنده (1397)
% 1.94
15,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.54
1,980,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 1.01
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 33 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.98
9,200,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 7.95
9,500,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 3.76
8,000,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1404)
% 2.53
8,100,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 8.24
9,200,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 1.3
7,800,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.