تاریخچه شرکت Sinotruk؛ اژدهایی برخاسته از رود زرد

سینوتراک (Sinotruk) یکی از بزرگ‌ترین و تأثیرگذارترین سازندگان کامیون، کامیونت و تریلی در جهان است؛ برندی که نامش با تاریخ توسعه صنعتی چین گره خورده است. این شرکت از دل کارخانه جینان در دهه ۱۹۵۰ برخاست و با تولید نخستین کامیون سنگین چین، مسیر خود را در صنعتی ساخت که بعدها به یکی از ارکان رشد اقتصادی چین بدل شد. امروز نیز محصولات این گروه از خطوط تولید داخلی چین تا بازارهای آفریقا، خاورمیانه و حتی اروپا حضور فعال دارند.

در این مقاله از پایه یک، سیر تحول تاریخچه سینوتراک از یک کارخانه دولتی کوچک تا گروه صنعتی چندملیتی بررسی می‌شود. این مسیر، داستانی است از نوآوری، همکاری‌های بین‌المللی و پیشرفت فنی که در قالب محصولاتی نام آشنایی برای ما ایرانی‌ها چون HOWO، SITRAK و Yellow River نمود پیدا کرده است. تمرکز ما بر تحول محصولی است تا نشان دهد چگونه تغییر در طراحی، پیشرانه و فناوری، چهره کامیون‌های سینوتراک را از مدل‌های ابتدایی تا نسل‌های جدید برقی و هوشمند متحول کرده است.

برند سینوتراک در کنار رقبای بزرگی چون FAW، Dongfeng و Foton، امروز به‌عنوان نماد خودکفایی صنعتی چین شناخته می‌شود. مسیر رشد آن نه‌تنها شامل پیشرفت در فناوری تولید، بلکه گسترش جهانی شبکه فروش و خدمات نیز بوده است. برای بازار ایران نیز، حضور سینوتراک در قالب مدل‌های HOWO و SITRAK نقشی مهم در شکل‌دهی به ناوگان عمرانی و معدنی داشته و این حضور، حلقه‌ای مهم در پیوند صنعتی ایران و چین به‌شمار می‌آید.

آغاز راه با برند هوانگه (Yellow River)؛ تولد اولین کامیون سنگین چین

ریشه‌های سینوتراک به شهر صنعتی جینان در دهه ۱۹۵۰ بازمی‌گردد؛ دورانی که دولت چین یکی از بزرگ‌ترین برنامه‌های خودکفایی در صنعت ساخت کامیون را آغاز کرد. در سال ۱۹۶۰ نخستین کامیون ملی چین با نام هوانگه JN150 (Yellow River) از خط تولید خارج شد. این کامیون نه‌تنها محصولی صنعتی، بلکه نمادی ملی بود که آغازگر فصل تازه‌ای در حمل‌ونقل جاده‌ای چین شد. ساخت JN150 با تکیه بر منابع داخلی انجام گرفت و استانداردهای اولیه کامیون‌سازی چین را بنیان گذاشت.

کامیون هوانگه JN150 از نظر فنی ساده اما مستحکم بود؛ پیشرانه شش ‌سیلندر دیزلی، شاسی تقویت‌شده و طراحی جعبه‌ای کابین که برای شرایط جاده‌ای سخت چین مناسب بود. در واقع، این مدل پایه‌گذار فلسفه‌ای شد که هنوز در کامیون‌های سنگین سینوتراک دیده می‌شود: دوام بالا، تعمیر آسان و هزینه نگهداری پایین. تولید این کامیون به‌سرعت گسترش یافت و نقش مهمی در پروژه‌های عمرانی و زیرساختی دهه ۶۰ میلادی ایفا کرد.

اهمیت JN150 در تاریخچه سینوتراک تنها در جنبه فنی خلاصه نمی‌شود. این محصول، فرهنگ صنعتی تازه‌ای را در چین به وجود آورد و آموزش هزاران کارگر، مهندس و تکنسین را به‌همراه داشت. کارخانه جینان در همین دوران به مرکز اصلی ساخت شاسی، موتور و گیربکس تبدیل شد. با تثبیت تولید، پایه‌های سازمانی سینوتراک شکل گرفت و «هوانگه» به نخستین برند ملی کامیون‌های سنگین چین تبدیل شد؛ نقطه‌ای که مسیر رشد دهه‌های بعد را مشخص کرد.

ورود پلتفرم اشتایر (STEYR) و آغاز دوران نوین مهندسی

در دهه ۱۹۸۰، سینوتراک به‌دنبال ارتقای کیفیت و فناوری تولید خود به سمت همکاری با برندهای اروپایی حرکت کرد. این همکاری در سال ۱۹۸۳ با انتقال فناوری از شرکت اشتایر (STEYR) اتریش آغاز شد. این پروژه یکی از مهم‌ترین همکاری‌های صنعتی تاریخ چین بود و باعث شد مهندسان سینوتراک برای نخستین‌بار با مفاهیم طراحی ماژولار، کنترل کیفیت مرحله‌ای و استانداردهای ایمنی اروپایی آشنا شوند. نتیجه این همکاری، تولید کامیون‌های سری STEYR 91 در چین بود که با استقبال گسترده‌ای روبه‌رو شد.

کامیون‌های اشتایر مونتاژشده در چین نسبت به مدل‌های قدیمی هوانگه تحول چشمگیری داشتند. پیشرانه‌های قدرتمندتر، سیستم ترمز بادی پیشرفته و بهبود ارگونومی کابین از ویژگی‌های شاخص این نسل بودند. این همکاری نه‌تنها سطح فنی محصولات را بالا برد، بلکه فرهنگ جدیدی از مهندسی و مدیریت کیفیت را وارد صنعت چین کرد. با این تحول، سینوتراک از یک تولیدکننده ملی به یک بازیگر جدی در عرصه بین‌المللی تبدیل شد.

دستاوردهای پروژه اشتایر در دهه بعد به‌وضوح خود را نشان دادند. بسیاری از مهندسان چینی که در آن پروژه آموزش دیدند، بعدها در توسعه سری HOWO و SITRAK نقش کلیدی ایفا کردند. پلتفرم STEYR  همچنین زیربنای طراحی سیستم‌های شاسی و موتور داخلی چین شد و استانداردی برای شرکت‌های دیگر مانند فاو و دانگ‌فنگ تعیین کرد. در واقع، این همکاری سرآغاز دوره‌ای بود که در آن سینوتراک از تقلید صرف فاصله گرفت و به مهندسی بومی نزدیک شد.

ظهور سری HOWO؛ نقطه عطف مدرن‌سازی ناوگان سنگین چین

با آغاز دهه ۲۰۰۰، سینوتراک گام تازه‌ای در مسیر تحول محصولاتش برداشت. پس از چند دهه تجربه در تولید کامیون‌های سنگین، این شرکت در سال ۲۰۰۴ خانواده HOWO را معرفی کرد؛ محصولی که آغازگر نسل مدرن کامیون‌های چینی بود. HOWO با ظاهری به‌روز، قدرت بالاتر و کیفیت ساخت بهتر نسبت به مدل‌های اشتایر، جایگاه سینوتراک را در بازار داخلی تثبیت کرد. در کمتر از دو سال، تولید این مدل به بیش از ۱۰ هزار دستگاه رسید و صادرات آن به آسیا و خاورمیانه آغاز شد.

سری HOWO در ابتدا با موتورهای دیزلی قدرتمندتر، گیربکس‌های بهینه‌شده و کابین‌هایی با عایق‌بندی صوتی بهتر عرضه شد. هدف اصلی سینوتراک، رقابت با برندهای جهانی و پاسخ‌گویی به نیازهای حمل‌ونقل سنگین داخلی چین بود. طراحی HOWO، تلفیقی از فناوری اشتایر و نوآوری بومی بود؛ همان ترکیبی که بعدها به یکی از ویژگی‌های پایدار محصولات سینوتراک تبدیل شد. این کامیون با ساختار ساده اما مقاوم خود، به سرعت اعتماد رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل را جلب کرد.

موفقیت HOWO نه‌تنها بازار داخلی چین، بلکه مسیر صادرات سینوتراک را نیز متحول کرد. کشورهای آسیایی و خاورمیانه، از جمله ایران، این کامیون را به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی با توان بالا پذیرفتند. از نگاه بسیاری از کارشناسان، HOWO نشان داد که صنعت کامیون‌سازی چین به بلوغ رسیده و توان رقابت واقعی با برندهای اروپایی را دارد. این محصول نقطه‌ای بود که سینوتراک را از یک تولیدکننده منطقه‌ای به یک برند جهانی تبدیل کرد.

تولد HOWO A7 و شکل‌گیری نسل جدید کامیون‌های سینوتراک

پس از موفقیت سری اولیه HOWO، سینوتراک در سال ۲۰۰۹ با معرفی HOWO A7 گامی بزرگ‌تر در تولید محصولات باکیفیت برداشت. این مدل با طراحی کاملاً جدید، استانداردهای اروپایی را در دو بخش ایمنی و آسایش راننده دنبال می‌کرد. خطوط بدنه آیرودینامیک‌تر، کابین بزرگ‌تر با ارگونومی بهبود‌یافته و استفاده از موتورهای جدید MC11 و MC13 بر پایه فناوری شرکت MAN، کامیون‌های HOWO A7 را به یک محصول مدرن و قابل ‌اعتماد تبدیل کرد. هدف این نسل، کاهش مصرف سوخت و افزایش دوام در کاربری‌های سنگین جاده‌ای بود.

HOWO A7 از نخستین کامیون‌های چینی بود که در طراحی آن از مهندسی دیجیتال و تست‌های تونل باد استفاده شد. سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، گیربکس‌های ZF و امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک و صندلی بادی راننده، آن را به استانداردی جدید برای کامیون‌های چینی بدل کرد. در بازارهای صادراتی، از جمله ایران، این مدل به‌سرعت محبوب شد و در کاربری‌های عمرانی، حمل مواد معدنی و ترانزیت منطقه‌ای به کار گرفته شد.

عرضه HOWO A7 نشان داد سینوتراک دیگر صرفاً تولیدکننده‌ای اقتصادی نیست، بلکه توان رقابت فنی و طراحی دارد. این کامیون به نماد جهش فناوری در صنعت کامیون‌سازی چین تبدیل شد. ترکیب طراحی مدرن، موتورهای قدرتمند و قیمت رقابتی، HOWO A7 را به یکی از پرفروش‌ترین محصولات صادراتی سینوتراک در دهه ۲۰۱۰ بدل کرد و پایه‌گذار مسیر توسعه نسل‌های بعدی مانند T7H و MAX شد.

همکاری با MAN و تولد برند SITRAK؛ استانداردهای آلمانی در خدمت مهندسی چینی

در سال ۲۰۰۹، نقطه عطفی بزرگ در تاریخ سینوتراک رقم خورد؛ گروه آلمانی MAN Truck & Bus با خرید بخشی از سهام سینوتراک وارد همکاری فنی و سرمایه‌ای شد. هدف از این همکاری، انتقال فناوری موتور، شاسی و سیستم‌های ایمنی بود تا کامیون‌های چینی بتوانند با استانداردهای اروپایی رقابت کنند. نتیجه این شراکت تولد برند جدیدی به نام SITRAK بود که نخستین محصولات آن بر پایه پلتفرم MAN TGA طراحی شدند.

برند SITRAK به‌سرعت به عنوان لاین پریمیوم سینوتراک معرفی شد. استفاده از موتورهای MAN D20 و D26، گیربکس ZF و سیستم‌های ترمز و تعلیق اروپایی باعث شد کامیون‌های این سری از نظر دوام و عملکرد به سطح کامیون‌های غربی نزدیک شوند. طراحی کابین SITRAK نیز به‌طور کامل باز طراحی شد و کیفیت متریال داخلی آن تفاوت محسوسی با سری HOWO داشت. این مدل‌ها برای مسیرهای بین‌المللی، ترانزیت سنگین و ناوگان‌های لجستیک حرفه‌ای ساخته شدند.

تأثیر همکاری با MAN فقط محدود به SITRAK نبود؛ مهندسی آلمانی به‌تدریج به سایر بخش‌های سینوتراک نیز نفوذ کرد. تولید موتورهای داخلی MC11 و MC13، که بعدها در HOWO A7 و T7H مورد استفاده قرار گرفتند، نتیجه مستقیم این انتقال دانش بود. این دوره، سینوتراک را از یک سازنده کامیون اقتصادی به تولیدکننده‌ای با فناوری پیشرفته تبدیل کرد و جایگاه آن را در بازارهای جهانی تثبیت نمود.

گسترش خانواده HOWO؛ از T5G تا T7H و HOWO MAX

پس از تثبیت موفقیت HOWO A7، سینوتراک مسیر توسعه خانواده HOWO را ادامه داد و طی دهه ۲۰۱۰ مدل‌های جدیدی چون T5G، T7H و HOWO MAX را معرفی کرد. هرکدام از این مدل‌ها با هدف خاصی طراحی شدند؛ T5G برای کاربری شهری و سبک‌تر، T7H برای ترانزیت سنگین جاده‌ای و MAX برای ارائه بالاترین سطح فناوری و ایمنی در محصولات سینوتراک. این تنوع محصولی، انعطاف برند را در پاسخ‌گویی به نیازهای گوناگون بازار افزایش داد.

در مدل HOWO T5G، تمرکز بر کاهش وزن و مصرف سوخت بود. این مدل از موتورهای سبک‌تر MC07 و سیستم انتقال قدرت بهینه بهره می‌برد. در مقابل، T7H با طراحی آیرودینامیک‌تر و پیشرانه‌های قدرتمند MC11 برای حمل بارهای سنگین بین‌شهری توسعه یافت. HOWO MAX به‌عنوان جدیدترین عضو خانواده، با کابین تمام دیجیتال، سیستم هشدار راننده و فناوری‌های هوشمند متصل به اینترنت معرفی شد؛ محصولی که چهره مدرن سینوتراک در عصر دیجیتال را نشان می‌دهد.

هر نسل جدید HOWO نه‌تنها از نظر فنی پیشرفت کرده، بلکه فلسفه طراحی و ارگونومی کابین نیز تکامل یافته است. سیستم‌های تعلیق بادی، ترمز ضدلغزش، کنترل پایداری الکترونیکی و نمایشگرهای دیجیتال بخشی از امکاناتی هستند که در HOWO MAX به استاندارد تبدیل شدند. با این مسیر تدریجی، سینوتراک توانست در بازارهای جهانی در کنار برندهای مطرح اروپایی و ژاپنی قرار گیرد و سهم خود را در بخش کامیون‌های مدرن افزایش دهد.

بازگشت برند Yellow River؛ ورود به عصر آیرودینامیک و پیشرانه‌های پاک

در سال ۲۰۲۰، سینوتراک تصمیم گرفت برند تاریخی خود، Yellow River (هوانگه) را پس از چند دهه دوباره احیا کند. این تصمیم بیش از یک حرکت نمادین بود؛ هوانگه قرار بود چهره‌ای آینده‌نگر از کامیون‌های سنگین چینی را به نمایش بگذارد. نتیجه این بازگشت، معرفی مدل Yellow River X7 بود که بر پایه فناوری‌های جدید آیرودینامیک و پیشرانه‌های بهینه ساخته شد. طراحی بدنه با ضریب پسای بسیار پایین و استفاده از مواد سبک، مصرف سوخت را به شکل محسوسی کاهش داد.

کامیون Yellow River X7 علاوه بر طراحی خاص خود، در سال ۲۰۲۲ توانست رکورد جهانی بیشترین مسافت طی‌شده با یک‌بار سوخت‌گیری را به نام سینوتراک ثبت کند. این کامیون مسیر بیش از ۴۸۰۰ کیلومتر را بدون توقف طی کرد و نشان داد که سینوتراک اکنون در سطح جهانی توان رقابت با پیشرفته‌ترین برندهای اروپایی را دارد. مدل X7 با تمرکز بر کاهش مصرف انرژی، استفاده از سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته و آماده‌سازی برای نسخه‌های برقی و هیدروژنی، به نماد جدید آینده‌نگری در محصولات سینوتراک تبدیل شد.

احیای برند هوانگه را می‌توان حلقه اتصال گذشته و آینده سینوتراک دانست. همان‌گونه که JN150 در سال ۱۹۶۰ آغازگر عصر صنعتی کامیون‌سازی چین بود، Yellow River X7 نیز نمایانگر آغاز عصر هوشمند و کم‌مصرف است. این محصول نشان داد که سینوتراک به‌جای رقابت صرف با دیگران، اکنون مسیر نوآوری مستقل خود را دنبال می‌کند؛ مسیری که بر ترکیب آیرودینامیک، فناوری و پایداری محیط‌زیستی استوار است.

حضور سینوتراک در ایران؛ از HOWO تا SITRAK در جاده‌های کشور

حضور برند سینوتراک (Sinotruk) در بازار ایران به اوایل دهه ۱۳۹۰ بازمی‌گردد؛ زمانی که سری HOWO به‌عنوان کامیونی اقتصادی و قدرتمند وارد کشور شد. HOWO در مدت کوتاهی توانست در پروژه‌های عمرانی، حمل مواد معدنی و کاربری‌های کمپرسی جایگاه ویژه‌ای به دست آورد. ساختار شاسی مقاوم، موتورهای پرقدرت و قیمت مناسب، باعث شد این کامیون به یکی از محبوب‌ترین گزینه‌ها در میان رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل تبدیل شود.

در سال‌های بعد، با ورود سری‌های HOWO A7 و SITRAK، حضور سینوتراک در ایران شکل حرفه‌ای‌تری پیدا کرد. SITRAK با ظاهری مدرن‌تر، موتورهای نسل جدید و کابین راحت‌تر، به‌ویژه در بخش ترانزیت و حمل جاده‌ای بین‌شهری مورد استقبال قرار گرفت. این کامیون‌ها به‌واسطه همکاری فنی با MAN از کیفیت قابل‌قبولی برخوردار بودند و در کنار قطعات نسبتاً در دسترس، امکان سرویس و تعمیر آسان‌تری در ایران داشتند.

شبکه خدمات و قطعات یدکی سینوتراک در ایران نیز به‌مرور توسعه پیدا کرد. بسیاری از شرکت‌های خصوصی با واردات مستقیم قطعات HOWO و SITRAK، امکان تأمین پایدار را برای رانندگان فراهم کردند. حضور این برند نه‌تنها به افزایش تنوع در بازار کامیون‌های سنگین کمک کرد، بلکه رقابت قیمتی و فنی را نیز میان برندهای اروپایی و آسیایی تقویت نمود. امروز نیز کامیون‌های HOWO یکی از پرکاربردترین گزینه‌ها در ناوگان عمرانی کشور به‌شمار می‌آیند.

مسیر جهانی‌سازی؛ صادرات به آسیا، آفریقا و خاورمیانه

پس از عرضه سهام سینوتراک در بورس هنگ‌کنگ در سال ۲۰۰۷، این شرکت وارد مرحله‌ای تازه از رشد بین‌المللی شد. هدف اصلی، افزایش صادرات و ایجاد پایگاه‌های مونتاژ در خارج از چین بود. سینوتراک با استفاده از مدل‌های HOWO و SITRAK توانست سهم بزرگی از بازار کامیون‌های سنگین در کشورهای درحال‌توسعه را به دست آورد. تا اواخر دهه ۲۰۱۰، بیش از صد کشور در آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین مقصد محصولات سینوتراک شدند.

موفقیت صادراتی سینوتراک تنها در قیمت رقابتی خلاصه نمی‌شد؛ بلکه این شرکت با ارائه پشتیبانی فنی، آموزش رانندگان و تأمین قطعات یدکی توانست اعتماد بازارها را جلب کند. کشورهای خاورمیانه، از جمله ایران، عربستان و عمان، از مشتریان مهم کامیون‌های HOWO و SITRAK بودند. در آفریقا نیز، سینوتراک نقش کلیدی در توسعه ناوگان عمرانی و جاده‌ای کشورهای بزرگ مانند نیجریه و اتیوپی ایفا کرد. این تنوع جغرافیایی به برند کمک کرد تا وابستگی خود را به بازار داخلی کاهش دهد.

در مسیر جهانی‌سازی، سینوتراک هم‌زمان با توسعه صادرات، تمرکز خود را بر تطبیق با مقررات و استانداردهای منطقه‌ای قرار داد. ارتقای استاندارد آلایندگی به Euro V و Euro VI، ایجاد خطوط تولید به روش CKD و توسعه پلتفرم‌های متنوع در بخش خدمات پس از فروش، از جمله اقداماتی بود که برند را به یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در صنعت کامیون‌سازی جهان تبدیل کرد. امروزه سینوتراک یکی از پنج صادرکننده برتر کامیون سنگین چین در سطح بین‌المللی محسوب می‌شود.

آینده سینوتراک؛ دیجیتالی‌سازی، برقی‌سازی و کامیون‌های هوشمند

سینوتراک در دهه جدید با تمرکز بر فناوری‌های دیجیتالی‌سازی، هوش مصنوعی و پیشرانه‌های پاک مسیر آینده خود را ترسیم کرده است. این برند با بهره‌گیری از سیستم‌های ارتباطی 5G، رانندگی نیمه‌خودران و پلتفرم‌های متصل به ابر، نسل تازه‌ای از کامیون‌های هوشمند را توسعه می‌دهد. کامیون‌های جدید سینوتراک قادرند داده‌های رانندگی، مصرف سوخت و شرایط جاده را در لحظه تحلیل کنند تا ایمنی و بهره‌وری ناوگان افزایش یابد.

در حوزه انرژی، سینوتراک سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در فناوری پیشرانه‌های الکتریکی و سلول سوختی هیدروژنی انجام داده است. مدل‌های مفهومی مانند Yellow River X7 Hydrogen و کامیون‌های برقی HOWO Light EV نشان می‌دهند که این شرکت قصد دارد در آینده نزدیک بخشی از ناوگان خود را کاملاً بدون آلایندگی عرضه کند. همکاری با شرکت‌های زیرمجموعه ویچای و استفاده از باتری‌های با چگالی بالا از گام‌های عملی در این مسیر است.

چشم‌انداز سینوتراک ترکیبی از نوآوری فناورانه و تعهد به پایداری محیط‌زیستی است. این شرکت در تلاش است تا با دیجیتالی کردن کل زنجیره تولید و خدمات، از طراحی تا نگهداری ناوگان، تجربه‌ای کارآمدتر برای مشتریان جهانی فراهم کند. با تکیه بر بیش از شش دهه تجربه در تولید کامیون، سینوتراک اکنون آماده ورود به عصر جدید حمل‌ونقل هوشمند است؛ عصری که در آن قدرت، فناوری و پایداری سه ستون اصلی رقابت محسوب می‌شوند.

جمع‌بندی

نگاهی به تاریخچه سینوتراک (Sinotruk) نشان می‌دهد که این برند چطور از یک کارخانه کوچک در جینان به یکی از ستون‌های صنعت کامیون‌سازی جهان تبدیل شد. مسیر رشد آن با ساخت نخستین کامیون سنگین چین، هوانگه JN150 آغاز شد و با ورود فناوری اشتایر، تولد HOWO و همکاری با MAN به اوج رسید. در هر دهه، سینوتراک توانسته با نوآوری در محصول و انطباق با نیاز بازار، موقعیت خود را تثبیت کند و اعتماد رانندگان و ناوگان‌های حمل‌ونقل را جلب نماید.

در این مقاله از پایه یک خواندیم که خانواده‌های HOWO و SITRAK نه‌تنها میراث فنی سینوتراک را به دوش می‌کشند، بلکه مسیر آینده این برند را نیز ترسیم می‌کنند. حضور فعال در بازار ایران، از پروژه‌های عمرانی تا حمل جاده‌ای، ثابت کرده است که کامیون‌های سینوتراک توانسته‌اند میان قیمت اقتصادی، دوام بالا و خدمات گسترده تعادل برقرار کنند. همین ویژگی باعث شده محصولات این شرکت به یکی از انتخاب‌های اصلی فعالان حوزه حمل‌ونقل در کشور تبدیل شوند.

امروز سینوتراک در آستانه ورود به دوران جدیدی از فناوری است؛ دورانی که در آن کامیون‌ برقی، کامیون هیدروژنی و هوشمند نقش اصلی را بازی می‌کنند. از Yellow River X7 گرفته تا HOWO MAX، همه نشان می‌دهند که این برند چینی با تکیه بر تجربه، دانش فنی و همکاری‌های جهانی، به‌دنبال حضور پررنگ‌تر در آینده صنعت حمل‌ونقل است. سینوتراک اکنون دیگر تنها یک نام در میان سازندگان کامیون نیست؛ بلکه نماد تکامل و پشتکار در مهندسی صنعتی چین به‌شمار می‌آید.